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ワールドチャンピオンのハミルトン擁するマクラーレン。
2009年マシンはここ最近過激さが目立ったマクラーレンにして、
コンサバな印象があるマシンに仕上がっています。
しかし細部を見ると、考えられた結果が反映されており、所々にはらしさも残っている。
フロントサスペンションは、床下への空気流を考えさらに高くなった印象。
特徴的なのはサイドポッド。アンダーカットはされず、ローバックダウンもされていないシンプルな構造。
これは新しいトレンドになっていくのでしょうか。
かっこいいのは、リアウィングのエンドプレート。
独特な形状をしていて、後方渦流の押さえ込みが見うけされます。

トータルでのバランスを見ていると、今年もやってくれそうな期待が膨らみます。

「主要諸元」
形式　　　　　　　　マクラーレンMP4-24
シャシー　　　　　　マクラーレン成型カーボンファイバー
サスペンション　　内装トーションバー/ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッド、
　　　　　　　　　　ベルランクによるダンパーシステム（前後）
ダンパー　　　　　　コニ製
エレクトロニクス　　マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製
ボディワーク構造　　一体型エンジンカバー＆サイドポッドカバー、
　　　　　　　　　　分離式フロアセクション、フロントウィング一体型ノーズ
タイヤ　　　　　　　ブリヂストン・ポテンザ
無線　　　　　　　　ケンウッド製
ホイール　　　　　エンケイ製
ブレーキ　　　　　アケボノ製
ブレーキマスターシリンダー　アケボノ製
バッテリー　　　　　GSユアサ製
ステアリング　　　　マクラーレン製パワーアシスト
機器　　　　　　　　マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製
ギアボックス　　　　セミオートマチック、7速＋リバース1速
ドライブシャフト　　　マクラーレン製
クラッチ　　　　　　手動式

「エンジン」
形式　　　　　　　　メルセデス・ベンツFO108W
排気量　　　　　　　2.4l
気筒数　　　　　　　8
最高回転数　　　　　18,000rpm（FIA規定）
Vアングル　　　　　90度
ピストン口径　　　　98mm（FIA規定）
バルブ数　　　　　　32
燃料　　　　　　　　Mobile1製無鉛（5.756%のバイオ燃料含む）
潤滑油　　　　　　　Mobile1製（低摩擦、耐摩耗性潤滑油）
重量　　　　　　　　95kg（FIA規定重量）