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ウィリアムズ 「FW32」 マシン紹介
- ◇評価 20ポイント
- ◇閲覧回数 10,442回
- ◇登録日
- 2010年3月11日
-
- ブルンディ
- 道場主
Lv.283
トヨタエンジンからコスワースエンジンに変更し新たなるスタートを切る老舗チーム。コンサバな作りをしています。
大ベテラン・バリチェロと新人ニコ・ヒュンゲンベルグのコンビで、一昨年のような活躍を見せられるか？
「主要諸元」
| シャシー | カーボン・エポキシ&ハニカム・コンポジット構造のモノコック |
| フロントサスペンション | カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、 コンポジット・トーリンク＆プッシュロッド、アクティベーテッド・スプリング＆アンチロールバ |
| リアサスペンション | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドスプリング＆アンチロールバー |
| トランシミッション | ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、セミオートマチック＆リバースギア、電子油圧駆動 |
| クラッチ | カーボン・マルチプレート |
| ホイール | レイズ製鍛造マグネシウム |
| タイヤ | ブリヂストン・ポテンザ |
| ブレーキシステム | 6ピストンキャリパー、カーボンディスク＆パッド |
| 燃料システム | ケブラー強化ゴム |
| 電子システム | SECU |
| 冷却システム | アルミニウム製オイル、冷却水、ギアボックス・ラジエーター |
「エンジン」
| 型式 | コスワース CA2010 |
| 方式 | 4ストローク・レシプロ・ピストン 自然吸気 |
| 形体 | V型8気筒 |
| Vアングル | 90度 |
| 構造 | 鋳造アルミニウム合金製シリンダーブロック、ヘッド、鍛造アルミニウム製ピストン、 スチール製クランクシャフト |
| 排気量 | 2,400cc |
| バルブ数 | 32 |
| バルブ駆動 | ニューマチック・バルブ・スプリング |
| 重量 | 95kg （FIA規定） |
| ピストン口径 | 98mm以下 |
| 噴射方式 | 100barに加圧され8つのインジェクターから噴射 |
| 点火プラグ | チャンピオン製 |
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