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フォース・インディアの2010年マシンは昨年のコンセプトを踏襲したマシンになりました。
ノーズ幅は広くなり、フロントウィングはフラップが複雑にセットされています。燃料タンクのレギュレーションにあわせ、ホイールベースは300mm伸びています。
昨年はスパでポールポジションを獲得するなど、高速コースで驚くような走りを見せましたが、今年もそのような活躍が見られるのでしょうか。

「主要諸元」

シャシー	カーボンファイバーコンポットモノコック、ザイロン製耐貫通側面パネル
フロントサスペンション	アルミニウムアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、 トラックロッド＆プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、 ダンパー＆アンチロールバーアセンブリ
リアサスペンション	アルミニウムMMCアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、 トラックロッド＆プッシュロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、 ダンパー＆アンチロールバーアセンブリ
ホイール	BBS製フォース・インディア仕様
トランスミッション	マクラーレン・レーシング製 7速セミオートマチック
クラッチ	APレーシング製
タイヤ	ブリヂストン ポテンザ
ブレーキ	APレーシング製カーボン
ダンパー	ペンスキー製
全長/全高	4,900mm/950mm
トレッド（前/後）	1,480mm/1,420 mm
ホイールベース	3,500mm

「エンジン」

形式	メルセデス・ベンツFO108W
排気量	2.4ｌ
気筒数	8
最高回転数	18,000rpm（FIA規定）
Vアングル	90度
ピストン口径	98mm（FIA規定）
バルブ数	32
燃料	Mobile1製
点火プラグ	NGKレーシング製スパークプラグ
潤滑油	Mobile1製
重量	95kg（FIA規定重量）