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予算キャップ制とは?

◇評価 20ポイント
◇閲覧回数 14,235
◇登録日
2009年5月5日
ブルンディ
ブルンディ
道場主

Lv.283

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予算キャップ制導入で、フェラーリが異を唱えているF1界ですが、
そもそもこの制度導入でどのようなことが変わるのでしょうか。
4/29にFIAが発表していますが、
その内容は、
テスト      1/1/から開幕戦週までに15,000kmまで 
          → 日数、走行距離は無制限
風洞       60%スケール、流速は50km/sまで 
          → スケール、流速の無制限
エンジン     1シーズン8基まで
          → 無制限
ギアボックス  4戦連続使用
          → 無制限 
フロントウイング 6度の角度変更、1周につき2回まで
          → 10度の角度変更、回数は無制限
リアウイング  可変禁止
          → ドライバー操作で可変可能
KERS出力    60kw 
          → 120kw
駆動方式    二輪駆動のみ
          → 四輪駆動もOK
KERS対象    リアホイールのみ 
          → 四輪

です。

まだ内容については議論が激しく行われており、変更になることが大きいですが、
予算が限られるといえこの中でのレギュレーションに自由度が与えられることは大きなアドバンテージとなります。
ただ、限られた予算のなかで全ての開発をフルに行うことは難しく、どの部分に注力するのか、
また共同開発を行うのかで、それぞれのマシンがそれぞれの特色を持つようになります。

このレギュレーションの導入には、今後も注目し続けなければいけないでしょう。
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