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段差ノーズが左右にバルジを持っている形状が特徴的な今年のマシン。リアサスペンションはプルロッドに変更となり、トレンドを周到している感があります。フロントウィングは複雑な形状をしており、アプローチが異なっている模様。ヒュルケンゲルグとディ・レスタという若い二人はこのマシンで台風の目となりうるのでしょうか。

「主要諸元」

シャシー	カーボンファイバーコンポットモノコック、ザイロン製耐貫通側面パネル
フロントサスペンション	アルミニウムアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリ
リアサスペンション	アルミニウムアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プルロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリ
ホイール	BBS製フォース・インディア仕様
トランスミッション	マクラーレン・レーシング製 7速セミオートマチック
クラッチ	APレーシング製
タイヤ	ピレリ
ブレーキ	APレーシング製カーボン
ダンパー	ペンスキー製
全長/全高	5,100mm/950mm
トレッド（前/後）	1,480mm/1,440 mm
ホイールベース	3,500mm

「エンジン」

形式	メルセデス・ベンツFO108Z
排気量	2.4ｌ
気筒数	8
最高回転数	18,000rpm（FIA規定）
Vアングル	90度
ピストン口径	98mm（FIA規定）
バルブ数	32
燃料	Mobile1製
点火プラグ	NGKレーシング製スパークプラグ
潤滑油	Mobile1製
重量	95kg（FIA規定重量）