新規参戦チームでマノー・レーシングから名称を変えたヴァージン。設計をニック・ワースのワース・リサーチ社が行い、風洞を使わずにCFDで設計された初のデジタルマシン。エンジンはコスワースを使用。
全長が5,550mmととても長く、シャープな印象です。スラントノーズにはバルジが角のように突き出し、レッドブルが作り出したトレンドを抑えており、サイドポッドのハイエントリー、ローバックダウンなども同じ考えに基づいています。
「主要諸元」
シャシー | カーボンファイバー・モノコックおよびノーズボックス |
サスペンション | チタン湾曲ジョイントつきカーボンファイバーアップライト |
ダンバー | ペンスキー製 |
ホイール | BBS製 |
燃料タンク | TF5 |
ブレーキ | ヒトコ製カーボンディスク及びパッド、AP製6ポットキャリパー |
ステアリング | ヴァージン・レーシング製 カーボンファイバー |
パワーステアリング | ヴァージン・レーシング製 油圧ステアリング・アシスト |
エレクトロニクス | SECU |
トランスミッション | ヴァージン・レーシング製精密アルミニウム、7速+リバース 縦置き |
ディファレンシャル | 電子制御油圧式 |
クラッチ | AP製 |
全長/全高/全幅 | 5,550mm/950mm/1,800mm |
ホイールベース | 3,200mm |
「エンジン」
型式 | コスワース CA2010 |
方式 | 4ストローク・レシプロ・ピストン 自然吸気 |
形体 | V型8気筒 |
Vアングル | 90度 |
構造 | 鋳造アルミニウム合金製シリンダーブロック、ヘッド、鍛造アルミニウム製ピストン、
スチール製クランクシャフト |
排気量 | 2,400cc |
バルブ数 | 32 |
バルブ駆動 | ニューマチック・バルブ・スプリング |
重量 | 95kg (FIA規定) |
ピストン口径 | 98mm以下 |
噴射方式 | 100barに加圧され8つのインジェクターから噴射 |
点火プラグ | チャンピオン製 |