フォース・インディアの2010年マシンは昨年のコンセプトを踏襲したマシンになりました。
ノーズ幅は広くなり、フロントウィングはフラップが複雑にセットされています。燃料タンクのレギュレーションにあわせ、ホイールベースは300mm伸びています。
昨年はスパでポールポジションを獲得するなど、高速コースで驚くような走りを見せましたが、今年もそのような活躍が見られるのでしょうか。
「主要諸元」
シャシー | カーボンファイバーコンポットモノコック、ザイロン製耐貫通側面パネル |
フロントサスペンション | アルミニウムアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、
トラックロッド&プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、
ダンパー&アンチロールバーアセンブリ |
リアサスペンション | アルミニウムMMCアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、
トラックロッド&プッシュロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、
ダンパー&アンチロールバーアセンブリ |
ホイール | BBS製フォース・インディア仕様 |
トランスミッション | マクラーレン・レーシング製 7速セミオートマチック |
クラッチ | APレーシング製 |
タイヤ | ブリヂストン ポテンザ |
ブレーキ | APレーシング製カーボン |
ダンパー | ペンスキー製 |
全長/全高 | 4,900mm/950mm |
トレッド(前/後) | 1,480mm/1,420 mm |
ホイールベース
| 3,500mm |
「エンジン」
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形式 | メルセデス・ベンツFO108W |
排気量 | 2.4l |
気筒数 | 8 |
最高回転数 | 18,000rpm(FIA規定) |
Vアングル | 90度 |
ピストン口径 | 98mm(FIA規定) |
バルブ数 | 32 |
燃料 | Mobile1製 |
点火プラグ | NGKレーシング製スパークプラグ |
潤滑油 | Mobile1製 |
重量 | 95kg(FIA規定重量) |