昨年からガラリと伝統的なカラーリングへ変え、真新しい印象があるルノーですが、エアロコンセプトは昨年からは大きな変更はないように見えます。ただサスペンションなどメカニカルな部分で開発が進められており、R29より扱いやすいマシンになっているということ。全体的にみるとスマートになっており、ホイールベースがとても長いです。
アロンソが抜けクビサが入ったことでどのように開発が進められていくのでしょうか。
「主要諸元」
型式 | ルノー R30 |
サスペンション | プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン |
トランスミッション | セミオートマチック・チタニウム 7速+リバース クイックシフト |
フューエルシステム | ATL製 |
エレクトロニクス | MES製マイクロソフト標準電子制御装置(SECU) |
ブレーキ | ヒトコ製カーボンディスク及びパッド AP製キャリパー |
ホイール | OZ製 |
全長/全高/全幅 | 5,050mm/1,800mm/950mm |
トレッド(前/後) | 1,450mm/1,400mm |
重量 | 620 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む) |
「エンジン」
型式 | RS27-2010 |
排気量 | 2,400cc |
気筒数 | 8 |
Vアングル | 90度(鍛造アルミニウム) |
燃料 | Total |
オイル | Elf |
バッテリー | ルノー製 |