トヨタエンジンからコスワースエンジンに変更し新たなるスタートを切る老舗チーム。コンサバな作りをしています。
大ベテラン・バリチェロと新人ニコ・ヒュンゲンベルグのコンビで、一昨年のような活躍を見せられるか?
「主要諸元」
シャシー | カーボン・エポキシ&ハニカム・コンポジット構造のモノコック |
フロントサスペンション | カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、
コンポジット・トーリンク&プッシュロッド、アクティベーテッド・スプリング&アンチロールバ |
リアサスペンション | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドスプリング&アンチロールバー |
トランシミッション | ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、セミオートマチック&リバースギア、電子油圧駆動 |
クラッチ | カーボン・マルチプレート |
ホイール | レイズ製鍛造マグネシウム |
タイヤ | ブリヂストン・ポテンザ |
ブレーキシステム | 6ピストンキャリパー、カーボンディスク&パッド |
燃料システム | ケブラー強化ゴム |
電子システム | SECU |
冷却システム | アルミニウム製オイル、冷却水、ギアボックス・ラジエーター |
「エンジン」
型式 | コスワース CA2010 |
方式 | 4ストローク・レシプロ・ピストン 自然吸気 |
形体 | V型8気筒 |
Vアングル | 90度 |
構造 | 鋳造アルミニウム合金製シリンダーブロック、ヘッド、鍛造アルミニウム製ピストン、
スチール製クランクシャフト |
排気量 | 2,400cc |
バルブ数 | 32 |
バルブ駆動 | ニューマチック・バルブ・スプリング |
重量 | 95kg (FIA規定) |
ピストン口径 | 98mm以下 |
噴射方式 | 100barに加圧され8つのインジェクターから噴射 |
点火プラグ | チャンピオン製 |