トヨタエンジンからコスワースエンジンに変更し新たなるスタートを切る老舗チーム。コンサバな作りをしています。
大ベテラン・バリチェロと新人ニコ・ヒュンゲンベルグのコンビで、一昨年のような活躍を見せられるか？


「主要諸元」

シャシー	カーボン・エポキシ&ハニカム・コンポジット構造のモノコック
フロントサスペンション	カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、 コンポジット・トーリンク＆プッシュロッド、アクティベーテッド・スプリング＆アンチロールバ
リアサスペンション	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドスプリング＆アンチロールバー
トランシミッション	ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、セミオートマチック＆リバースギア、電子油圧駆動
クラッチ	カーボン・マルチプレート
ホイール	レイズ製鍛造マグネシウム
タイヤ	ブリヂストン・ポテンザ
ブレーキシステム	6ピストンキャリパー、カーボンディスク＆パッド
燃料システム	ケブラー強化ゴム
電子システム	SECU
冷却システム	アルミニウム製オイル、冷却水、ギアボックス・ラジエーター

「エンジン」

型式	コスワース CA2010
方式	4ストローク・レシプロ・ピストン　自然吸気
形体	V型8気筒
Vアングル	90度
構造	鋳造アルミニウム合金製シリンダーブロック、ヘッド、鍛造アルミニウム製ピストン、 スチール製クランクシャフト
排気量	2,400cc
バルブ数	32
バルブ駆動	ニューマチック・バルブ・スプリング
重量	95kg （FIA規定）
ピストン口径	98mm以下
噴射方式	100barに加圧され8つのインジェクターから噴射
点火プラグ	チャンピオン製

ﾛｸﾞｲﾝ

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