マクラーレン2010年型マシン「MP4-25」。デザインはティム・ゴスが担当。
今年の給油廃止のレギュレーションに対応するため、ガソリンタンクの巨大化をロングホイールベース化で適正化。
フロント部分はハイノーズとなり、サイトポンツーンもハイエントリーでローバックとなっており過激な一面を覗かせます。
特徴的なのがエンジンカバーのシャークフィンの取り付けで、リアウィングとの一体化されています。
ジェンソンとルイスのコンビがこのシルバーアローでどんな活躍見せてくれるのでしょうか。
「主要諸元」
形式 | マクラーレン MP4-25 |
シャシー | フロントとサイドに衝撃吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバー・コンポジット |
サスペンション | 内装トーションバー/ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッド、ベルランクによるダンパーシステム(前後) |
ダンパー | コニ製 |
エレクトロニクス | マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製コントロールユニット |
ボディワーク構造 | カーボンファイバーコンポジット。分離型エンジンカバー、サイドポッドカバー、フロアセクション。フロントウィング一体型ノーズ。アクゾノーベル社提供によるペイントソリューション。 |
タイヤ | ブリヂストン・ポテンザ |
無線 | ケンウッド製 |
ホイール | エンケイ製 |
ブレーキ | アケボノ製 |
ブレーキマスターシリンダー | アケボノ製 |
バッテリー | GSユアサ製 |
ステアリング | マクラーレン製パワーアシスト |
機器 | マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製 |
ギアボックス | リア衝突吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバーコンポジット |
ギア | セミオートマチック、7速+リバース1速 |
ギアセクション | マクラーレン製シームレスシフト、手動式フライ・バイ・ワイヤ |
クラッチ | カーボン/カーボン、手動式フライ・バイ・ワイヤ |
「エンジン」
形式 | メルセデス・ベンツFO108W |
排気量 | 2.4l |
気筒数 | 8 |
最高回転数 | 18,000rpm(FIA規定) |
Vアングル | 90度 |
ピストン口径 | 98mm(FIA規定) |
バルブ数 | 32 |
燃料 | Mobile1製無鉛(5.756%のバイオ燃料含む) |
点火プラグ | NGKレーシング製スパークプラグ |
潤滑油 | Mobile1製(低摩擦、耐摩耗性潤滑油) |
重量 | 95kg(FIA規定重量) |