Comment entrer dans l'industrie du vélo !? Honda d&#233(0)

Ici, nous (batterie-generique.com) avons des batteries de téléphones portables, des tablettes, des ordinateurs portables, des batteries et des adaptateurs de haute qualité. Paiement sécurisé, livraison rapide, garantie 1 an, remboursement 30 jours. Disponible pour Samsung, Dell, Asus, Toshiba, Compaq et d'autres marques

Le « cycle du partage » attire l'attention en tant que moyen de transport pratique qui se développe rapidement dans le centre de Tokyo.

[Galerie d'images] Les drones, les robots alter ego et les fusées de Honda !

Pour faire simple, le "dernier kilomètre" pour louer un vélo depuis une station vélo installée dans la ville grâce à une borne d'information des membres et se déplacer vers un endroit difficilement accessible par les transports en commun comme les trains et les bus. C'est un outil parfait. Vous pouvez le rendre à la station vélo près de votre destination, vous n'avez donc pas à faire des allers-retours.

Dans le cas du grand tremblement de terre qui s'est produit à Kanto l'autre jour, c'était un outil qui a attiré l'attention car de nombreuses personnes sont rentrées chez elles en utilisant le cycle de partage en raison de l'arrêt du train.

Il y a un problème avec un tel cycle de partage. C'est une "batterie". Le cycle de partage qui utilise le cycle électrique est équipé d'un moteur qui assiste le mouvement de la pédale, mais la réalité est que la puissance restante de la batterie qui l'entraîne est à soufflet et presque vide. La batterie est remplacée régulièrement par le personnel, mais si quelqu'un l'utilise, elle sera réduite d'autant, donc aucune d'entre elles ne pourra être complètement chargée.

Honda sait qu'il était là. La société a développé le premier nouveau système d'alimentation électrique de l'industrie pour résoudre un tel problème de batterie à cycle partagé. C'est le "système à deux alimentations pour le cycle de partage".

De nouvelles initiatives pour « assurer la libre circulation »
Ce système, qui utilise une "batterie mobile" que beaucoup de gens transportent désormais avec eux, assiste la batterie à cycle de partage en connectant la batterie mobile qu'elle possède à la machine attachée au volant. De plus, même si le vélo ne fonctionne pas lorsqu'il est connecté, la batterie mobile alimente la batterie côté vélo, il y a donc un avantage que la batterie du vélo est difficile à épuiser. Avec cet appareil qui utilise une batterie mobile, c'est un système qui fait époque qui peut réaliser deux choses, "l'assistance à la conduite" et "l'alimentation par batterie côté vélo", avec une seule batterie mobile.

Il est dit que les spécifications requises pour les batteries mobiles supposent actuellement les conditions suivantes.

Puissance : 45 W
Capacité: 15000mAh
Poids : dans les 300 g
Forme : USB TYPE-C

Lors de la connexion à une batterie mobile, il est programmé pour utiliser préférentiellement le "côté batterie mobile". Bien sûr, même si vous n'avez pas de batterie mobile, vous pouvez utiliser le cycle de partage comme un vélo électrique normal. Vous n'avez pas besoin de préparer une batterie mobile pour votre vélo, vous pouvez généralement l'utiliser pour charger votre PC ou votre smartphone. En d'autres termes, il peut également être utilisé sur un vélo "en attendant".

Soit dit en passant, cette fois, il est dit que Honda a été le premier à obtenir un brevet pour ce système en utilisant le "Super Accelerated Examination" de l'Office des brevets du Japon. À l'avenir, il est dit qu'il envisagera également le développement de scooters électriques utilisant ce système.

Le "système d'alimentation double pour les cycles de partage" est une nouvelle initiative visant à réaliser le "fournir la libre circulation" de Honda. J'espère qu'il se généralisera après le test de l'année prochaine.

Pour plus d'informations, veuillez visiter le site officiel：batterie-generique.com