GM y LG acuerdan asumir los costos de retiro del mercado de(0)

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General Motors acordó el 12 de octubre de 2021 que el fabricante de baterías LG Electronics cubrirá $ 1,9 mil millones del total de $ 2 mil millones en costos de retirada del vehículo eléctrico Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV. Anuncié que sí. La causa fue un defecto en la fabricación de la batería.

GM y LG acuerdan asumir los costos de retiro del mercado del vehículo eléctrico "Bolt EV", etc.-La causa es un defecto en la fabricación de la batería.
El primer retiro es noviembre de 2020
En noviembre de 2020, General Motors (GM) anunció el retiro del mercado del vehículo eléctrico (EV) de Chevrolet, el Bolt, ya que podría ocurrir un incendio poco común. Según CNBC, los medios de comunicación de EE. UU., El objetivo de retirada fue el año modelo 2017-2019 (fabricado en 2016-18), con 68,667 unidades en todo el mundo. De éstos, alrededor de 51.000 se encuentran en los Estados Unidos.


Modelo 2019 `` Bolt EV ''
En un comunicado el 13 de noviembre de 2020, la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) anunció que el incendio había causado dos heridos y estaba al tanto de cinco incendios ...

CNBC comentó sobre el incendio que el ingeniero jefe senior de Chevrolet dijo que la batería disparada estaba a plena carga o casi y que fue fabricada por LG Chem entre mayo de 2016 y mayo de 2019.También me dijo que lo estaba haciendo y que GM actualizó la gestión de la batería. software para limitar la carga máxima al 90%.

En ese momento, GM no recordó el año modelo 2020. Por otro lado, la NHTSA dijo el 9 de octubre de 2020 que investigaría 77,842 "pernos", incluido el año modelo 2020.

Además, la NHTSA anunció en un informe de retiro de seguridad el 13 de noviembre que las baterías se fabricaron en la planta de LG Chem en Ochan, Corea del Sur.

Objetivos de retiro significativamente ampliados en agosto de 2021

Modelo 2020.
Aproximadamente ocho meses después del primer retiro, el 14 de julio, CNBC y otros informaron que habían ocurrido dos nuevos incendios en el "Bolt" retirado. Uno de ellos ocurrió mientras cargaba en la casa de un miembro de la Asamblea General de Vermont.

El mismo día del anuncio de GM, la NHTSA emitió una alerta sobre "Bolt". Con esta alerta, NHTSA recomienda estacionar el "Bolt" al aire libre. Advierte que si se estaciona dentro de un edificio, el automóvil podría incendiar el edificio y provocar un incendio mayor.

Aproximadamente un mes después, el 20 de agosto, GM anunció un retiro adicional. Los objetivos de retirada son todos los "Pernos" desde el año modelo 2019 hasta el año modelo 2022 que se excluyeron anteriormente. El número total de unidades en los Estados Unidos y Canadá es de aproximadamente 73.000. Combinado con los que ya han sido atacados, el número total es 141,685.

En el momento del anuncio del retiro, GM anunció que el costo adicional esperado sería de aproximadamente mil millones de dólares. Además, GM informó que luego de investigar el proceso de fabricación de la problemática batería "Bolt", encontró que había defectos de fabricación no solo en la ya anunciada fábrica de Ochan sino también en otras fábricas.

Según el anuncio de GM, hay dos defectos en la batería fabricada en la fábrica en cuestión: (1) la pestaña del ánodo (pestaña en el lado del electrodo negativo) está dañada y (2) hay una parte doblada en el separador. . Si estos dos defectos existen al mismo tiempo, aumenta el riesgo de incendio.

Supongo que la pestaña del ánodo es la parte de la lengüeta que saca los contactos del interior de la batería. ¿El hecho de que el separador esté doblado significa que el borde del portátil está doblado?

GM también reveló que las baterías reemplazadas por el retiro tienen una garantía de 8 años / 100,000 millas (8 años / 160,000 km en Canadá).

Además, GM configurará a los usuarios de vehículos retirados para que limiten la carga al 90% y carguen con la mayor frecuencia posible para que el nivel de la batería no caiga por debajo de las 70 millas (113 km). Solicitamos que el automóvil se estacionara al aire libre inmediatamente después cargando, y que no debe dejarse cargada en interiores toda la noche.

LG soporta $ 1.9 mil millones de los costos totales de retiro de alrededor de $ 2 mil millones
Cuando GM dejó en claro que la causa del retiro de "Bolt" estaba en el proceso de fabricación de baterías, el enfoque se centró en quién se haría cargo de los costos del retiro. En el comunicado, GM ha declarado que requerirá el pago de sus proveedores.

En cuanto a la batería de LG Chem, se sabe que no solo GM sino también el "Kona EV" de Hyundai Motor sufrieron un incendio. El 30 de agosto de 2020, Reuters informó que Hyundai Motor investigó un accidente de incendio en el "Kona EV" y lo identificó como la causa de un cortocircuito dentro de la celda de la batería. Hubo 15 accidentes de incendio en Corea del Sur, Europa y Canadá. No hay un anuncio de retiro del mercado de "Kona EV" en los Estados Unidos.

Además, Reuters anunció en febrero de 2021 que las autoridades coreanas retirarían el "Kona EV" equipado con una celda de batería fabricada en la fábrica china de LG Science, y en el mismo mes Hyundai Motor anunció el retiro del "Kona EV". También anunció planea retirar alrededor de 82.000 vehículos eléctricos, incluido Hyundai Kona, e informó que esperaba que el costo estimado se acercara a los 900 millones de dólares.

Después del anuncio de este retiro, GM suspendió temporalmente la producción de "Bolt". Se informa que el cierre de la planta de ensamblaje "Bolt" se pospuso hasta finales de octubre, en parte debido a la escasez de semiconductores (a partir del 18 de octubre de 2021).

A través del proceso anterior, el 12 de octubre de 2021, GM acordó que LG Electronics (LG Electronics), que es responsable de la fabricación de baterías en LG Chem, asumirá los costos de retirada causados por defectos en la fabricación de baterías.

GM ha anunciado que los costos asociados con el retiro serán de aproximadamente $ 2 mil millones. De esta cantidad, 1.900 millones de dólares (unos 217.100 millones de yenes) serán pagados a GM por LG Electronics, que está a cargo de la fabricación de baterías. En otras palabras, LG Electronics asumirá casi todos los costos.

LG Electronics publicó un informe preliminar de los resultados financieros del tercer trimestre de 2021 el mismo día del anuncio de GM. En esto, se revela que el retiro del mercado de "Bolt" incluye una asignación de alrededor de 480 mil millones de wones (alrededor de 46,2 mil millones de yenes) en el tercer trimestre. Por cierto, las ventas consolidadas de LG Electronics fueron de 18,8 billones de wones (alrededor de 1,812 billones de yenes), las más altas de la historia.

LG Chem también paga la mayor parte de los costos de las retiradas del mercado de "Kona EV" e "Ioniq" mencionadas anteriormente. La causa del retiro fue una batería fabricada en una fábrica de LG Chem en Nanjing, China. El 6 de marzo de 2021, Nikkei Asia informó que el costo del retiro del mercado sería de aproximadamente $ 900 millones, el 70% de los cuales correría a cargo de LG Chem.

Además, Volkswagen EV también está siendo retirado debido a la batería de LG Energy Solution.

Parece que la calidad de las baterías del Grupo LG no era buena. Algunos expertos especulan que la batería LG que provocó el retiro del mercado puede deberse a la fuerte demanda de reducción de costos. No sé la causa raíz porque no se ha anunciado, pero GM no ha roto su relación con LG Electronics desde el retiro del mercado. Sin embargo, hemos anunciado que tomaremos conjuntamente medidas de calidad.

Recordar un componente clave llamado batería también es negativo para el mercado de vehículos eléctricos. Además, las baterías LG son utilizadas por muchos fabricantes como GM, Ford y Volkswagen, por lo que existen preocupaciones sobre los efectos de los tropiezos. Parece que debemos prestar mucha atención a si la retirada masiva de GM mejorará la calidad de LG.
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