予算キャップ制とは？(0)

ブルンディ

2009年5月5日

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予算キャップ制導入で、フェラーリが異を唱えているF1界ですが、
そもそもこの制度導入でどのようなことが変わるのでしょうか。
4/29にFIAが発表していますが、
その内容は、
テスト　　　　　　1/1/から開幕戦週までに15,000kmまで　
　　　　　　　　　　→　日数、走行距離は無制限
風洞　　　　　　　60%スケール、流速は50km/sまで　
　　　　　　　　　　→　スケール、流速の無制限
エンジン　　　　　1シーズン8基まで
　　　　　　　　　　→　無制限
ギアボックス　　4戦連続使用
　　　　　　　　　　→　無制限　
フロントウイング　6度の角度変更、1周につき2回まで
　　　　　　　　　　→　10度の角度変更、回数は無制限
リアウイング　　可変禁止
　　　　　　　　　　→　ドライバー操作で可変可能
KERS出力　　　　60kw　
　　　　　　　　　　→　120kw
駆動方式　　　　二輪駆動のみ
　　　　　　　　　　→　四輪駆動もOK
KERS対象　　　　リアホイールのみ　
　　　　　　　　　　→　四輪

です。

まだ内容については議論が激しく行われており、変更になることが大きいですが、
予算が限られるといえこの中でのレギュレーションに自由度が与えられることは大きなアドバンテージとなります。
ただ、限られた予算のなかで全ての開発をフルに行うことは難しく、どの部分に注力するのか、
また共同開発を行うのかで、それぞれのマシンがそれぞれの特色を持つようになります。

このレギュレーションの導入には、今後も注目し続けなければいけないでしょう。

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