フォース・インディア「VJM02」　マシン紹介(1)

ブルンディ

2009年3月10日

閲覧数:6404回

フォース・インディアとして、初のオリジナルマシン「VJM02」。
今年からマクラーレンの技術提供を受けるこのチームは、大きく変わっていくことが予想できる。
トヨタなみのハイポインテッドノーズが特徴的で、マクラーレンとは違うアプローチをしている。
サイドポッド周りは、エントリ部のポッドと一体化したボーダフィンや、極端に上面を落とし込みが興味深い。
また、アンダーカットもさてれいるが、かなり低い位置に押しつぶされて存在している。

マクラーレンの技術を使って、今シーズンの台風の目となることができるか！？

「主要諸元」
シャシー　　　　　　　　　　カーボンファイバーコンポットモノコック
フロントサスペンション　　　アルミニウムMMCアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トラックロッド＆プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、
　　　　　　　　　　　　　　ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
リアサスペンション　　　　　アルミニウムMMCアップライトカーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トラックロッド＆プッシュロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、
　　　　　　　　　　　　　　ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
トランスミッション　　　　　マクラーレン製
ホイール　　　　　　　　　　フォース・インディア仕様
ダンパー　　　　　　　　　　ペンスキー
全長/全高　　　　　　　　　　4,900mm/950mm
トレッド(前/後）　　　　　　1,480mm/1,420mm
ホイールベース　　　　　　　3,200mm
重量　　　　　　　　　　　　605 kg (レギュレーションによる。ドライバー含む）
　　
「エンジン」
形式　　　　　　　　　　　　メルセデス・ベンツ FO108W
排気量　　　　　　　　　　　2,400cc
気筒数　　　　　　　　　　　8
Vアングル　　　　　　　　　 90度
ピストン口径　　　　　　　　98mm （FIA規定）
バルブ数　　　　　　　　　　32
最高回転　　　　　　　　　　18,000rpm （FIA規定）
重量　　　　　　　　　　　　95kg （FIA規定最低重量）

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投稿

ｺﾒﾝﾄ(1)

うるとらわん

2009年3月10日

見た目のデザインに関しては悪くないんじゃないでしょうか。

マクラーレンとの技術提携とはいえ、
中堅を脅かす存在になるのはまだまだ難しいのではないでしょうか。

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