ウィリアムズ「FW34」　マシン紹介(0)

ブルンディ

2012年2月22日

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コスワースエンジンからルノーエンジンに変更し、往年の活躍が期待される老舗プライベーターチームのウィリアムズ。全体的にすっきりしたイメージのあるマシンは、他のチームと比べて昨年のマシンのデザインから一番変わったのではないでしょうか。新テクニカルディレクターのマイク・コフランの腕が試される一年です。

「主要諸元」

シャシー	カーボン・エポキシ&ハニカム・コンポジット構造のモノコック
フロントサスペンション	カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、コンポジット・トーリンク＆プッシュロッド式アクティベーテッド・スプリング＆アンチロールバー
リアサスペンション	ダブルウィッシュボーン、プルロッド式スプリング＆アンチロールバー
トランシミッション	ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、セミオートマチック＆リバースギア、電子油圧駆動
クラッチ	カーボン・マルチプレート
ホイール	レイズ製鍛造マグネシウム
タイヤ	ピレリ
ブレーキシステム	AP製6ピストンキャリパー、カーボンディスク＆パッド
燃料システム	ALT製ケブラー強化ゴム
電子システム	FIA標準電子コントロールユニット
冷却システム	アルミニウム製オイル、冷却水、ギアボックス・ラジエーター

「エンジン」

型式	RS27-2012
方式	4ストローク・レシプロ・ピストン　自然吸気
形体	V型8気筒
Vアングル	90度
排気量	2,400cc
バルブ数	32
バルブ駆動	ニューマチック・バルブ・スプリング
重量	95kg （FIA規定）
ピストン口径	98mm以下

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