ヨーロッパの大都市では、ゾーン制と呼ばれる運賃体系が
市内交通で採用されていることが多くなっています。
ゾーンとは区域を意味します。

ここでは、ロンドンを例にとって説明します。
該当する交通機関は地下鉄、ドックランドライトレールウェイ(DLR)、
そして英国鉄道(National Rail＝きっぷの種類により適用除外あり)です。
バスは均一運賃であるため、ゾーン制の適用外です。
まず、中心部のエリアをゾーン１とします。
その外周をゾーン２、さらにそのまた外回りをゾーン３とし、
ゾーン６まで存在します。（ゾーン７以上もあるが特殊なのでここでは省略）
http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Standard-Tube-map.gif

次に運賃です。
ゾーン１の中だけを移動する場合、ゾーン１運賃を適用します。
ゾーン２の中だけを移動する場合はゾーン２運賃の適用になりますが、
ゾーン１よりもエリアの幅が狭いので、その分運賃は安く設定されています。
ソーン１からゾーン４までまたがって移動する場合は、
ゾーン１−４運賃が適用になります。

つまり、ゾーン運賃は市内均一運賃の応用であると考えればいいでしょう。
ゾーン１というのは、ロンドン地下鉄の環状線(Circle Line)の中とその周辺
だけなので、都心だけの移動の場合であればゾーン内なのです。
ゾーン２から６へ数字が大きくなるのは、
その分都心からの距離が遠くなることを意味します。

ゾーン制はドイツでも行われていますが、
特徴的なのは、鉄道や地下鉄など運行事業体が別会社であっても、
運賃体系が共通化されているので、別会社に乗り換えても
初乗り運賃を２回払う必要がないという特長を持っています。

日本の場合、鉄道・地下鉄事業者が複数存在し、
それぞれが独自の運賃体系を持つ上に、
均一運賃の制度がバスや路面電車以外に存在しないため、
会社をまたがると割高になってしまうのが現状です。
多くが民間企業が運営しているという事情もありますが、
できるだけ分かりやすい運賃体系にすれば、
もっと分かりやすくなるのでは、思われます。

ﾛｸﾞｲﾝ

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